\nZo kan de voorraad worden verlaagd en de wachttijd op reserveonderdelen worden verkort, met theoretische besparingen tot wel 50 procent. Dit is mogelijk dankzij de fundamentele wiskundige modellen van de Technische Universiteit Eindhoven (TU\/e).\n<\/p>\n
\nDe opslag van reserveonderdelen is een belangrijke markt. Jaarlijks gaan hier miljarden euro's in om. Elke industrie- of servicetak met complexe apparatuur heeft ermee te maken. Denk maar aan elektronica, ziekenhuizen, industriële apparatuur en de auto-industrie.\n<\/p>\n
\nEén goedkoop onderdeeltje dat defect is, kan al genoeg zijn om een hele machine voor geruime tijd buiten bedrijf te stellen. Daarom worden sinds jaar en dag hoge eisen gesteld aan de voorraad en distributiesnelheid van reserveonderdelen.\n<\/p>\n
\nVoor het optimaliseren van het gehele logistieke proces is dan ook al veel onderzoek verricht. Toch wordt meestal de voorraadplanning voor elk magazijn afzonderlijk gedaan. ASML benaderde de TU\/e met de vraag of dat niet slimmer kon.\n<\/p>\n
\nDe crux van het model zit in het poolen van verschillende magazijnen. Als een regionaal magazijn een onderdeel niet op voorraad heeft, kan deze een ander regionaal magazijn inschakelen zonder meteen centraal te gaan.\n<\/p>\n
\nDe modellen zijn praktisch zeer relevant en kunnen leiden tot grote besparingen. Voor sommige situaties vond men kostenbesparingen van wel 50%. In het onderzoek is verder nog gewerkt aan modellen met geïntegreerd voorraadbeheer voor verschillende machines en voor verschillende groepen klanten. Alle modellen zijn universeel toepasbaar.\n<\/p>\n
\nBron: Logistiek, 16 november 2006<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nEen slimmere opslag van reserveonderdelen is nu mogelijk met een nieuwe planningsmethode. Deze gaat uit van verregaande samenwerking tussen verschillende magazijnen. De methode zorgt ervoor dat de planning van de voorraden voor alle onderdelen in meerdere magazijnen geïntegreerd verloopt.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-97","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nieuws"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.managementscience.nl\/slimmer-plannen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}