Aan de hand van een nogal spottend tv spotje van concurrent Budweiser, waarin de New Yorkse douane een krat muf en stoffig geimporteerd bier opent, werd het bij Heineken pijnlijk duidelijk dat er echt wat moest gebeuren om de Amerikaanse markt op tijd en met de juiste hoeveelheden te kunnen bedienen.
Fred Holvast, directeur Logistiek Heineken legt tijdens een congres uit hoe Heineken de Amerikaanse klanten weer tevreden kreeg. "Vroeger deden we het exporteren op vrijdagmiddag erbij. Nu we gegroeid zijn naar 10 miljoen hectoliter en de verkoop in Amerika groter is dan in Nederland moesten we onze keten aanpassen aan de vraag."
Het project Starchain heeft voor een ommekeer in de Heineken-organisatie gezorgd. Van een matige klanttevredenheid, lange leadtimes en hoge voorraden is het gelukt het tij te keren en de organisatie aan te passen.
"We werkten voorheen met 450 groothandels in de USA en produceerden op klantorder. Nu komt er geen klantorder meer naar Nederland, maar komt er een forecast uit Amerika. Aan de hand daarvan gaan we produceren."
Heineken is begonnen zelf voorraden aan te leggen aan de andere kant van de oceaan en heeft afscheid genomen van de groothandel. Het is nu mogelijk binnen twee dagen te leveren vanuit negen voorraadpunten gevestigd in de buurt van Amerikaanse havens.
De productie in Nederland, de Amerikanen willen nog steeds dat het bier in Nederland gebrouwen wordt, is door Starchain efficiënter geworden. Terwijl het logistieke toverwoord kleine seriegroottes is, produceert Heineken tegenwoordig juist in grote charges en niet meer op klantorder.
Met de vernieuwde supply chain is Heineken meer dan klaar voor de enorme vraag naar het vorig jaar in Amerika geintroduceerde Heineken Light.
Bron: Logistiek, juni 2007