Auteur: admin

Alcoa telt wereldwijd 129.000 werknemers in 44 landen. Met productiefaciliteiten in Drunen, Harderwijk, en Kerkrade levert Alcoa in Nederland producten aan klanten in de markt voor gegoten aluminium, de automobielindustrie, commerciële transportbedrijven, de bouw en de industrie.

Voorheen werden planningen handmatig opgesteld. Dit leverde geen goede planning op en zorgde voor een slechte leverbetrouwbaarheid. Ook was er in het oude systeem geen mogelijkheid om trends te analyseren en bottlenecks te signaleren.

Met het nieuwe systeem kan de producent per individuele opdracht een productieplan opstellen. Van de beschikbare machines wordt degene gekozen die het meest efficiënt is, rekening houdend met het volume, de productiesnelheid, omstelkosten en personeel.

Als gevolg van de nieuwe planningswijze zijn alle mogelijke bottlenecks geïdentificeerd. Als één van de productiestappen vertraagd, kunnen planners veel sneller inzicht krijgen van de status van de hele fabriek en corrigerende aanpassingen doen op de planning.

Er is nu sprake van een veel duidelijkere, snellere en transparantere planning. Doorlooptijden zijn verlaagd, de leverbetrouwbaarheid is verhoogd en de productiviteit is met tien procent gestegen.

Bron: Manufacturing & Logistics IT, december 2006

Een nieuw rekenmodel is ontwikkeld dat betere schema’s kan uitrekenen, waarbij de vrachtauto’s van Albert.nl gemiddeld voller zijn en efficiëntere routes rijden zonder dat de keuze van klanten voor bezorgtijden te veel wordt beperkt.

Bijkomend voordeel van het nieuwe model ten opzichte van de handmatige werkwijze is dat het veel eenvoudiger wordt om veranderingen door te voeren, of bijvoorbeeld te voorspellen wat er moet veranderen als de vraag in een bepaalde regio groeit.

Het nieuwe planningsmodel is nog volop in ontwikkeling maar de eerste tests leveren positieve resultaten op. Met een testimplementatie in een deelregio wordt binnenkort gestart.

Dit initiatief is onderdeel van een programma waarin meer dan 150 Nederlandse kennisinstellingen, bedrijven en overheden samenwerken aan onderzoek op het gebied van duurzame mobiliteit.

Bron: TTM, december 2006

Dit stelt Bert Wiggers – directeur Kieskeurig.nl bij Ilse Media. Enkele weken voordat mensen daadwerkelijk tot aankoop overgaan gaan ze zich op het internet orienteren. Ook marktonderzoeksbureau GfK noemt Kieskeurig.nl een goede voorspeller van het koopgedrag.

Grote retailers van onder meer consumentenelektronica als Mediamarkt geven minimaal eenmaal per dag aan het GfK door wat hun verkopen zijn, verdeeld over de verschillende producten. Tevens wordt het zoek- en vergelijkingsgedrag van consumenten naar deze producten op het internet geregistreerd. Op basis van de geconstateerde correlatie tussen online zoekgedrag en offline koopgedrag kunnen voorspellingen worden gedaan, aldus Wiggers.

Ilse Media en GfK hebben begin december een nieuwe betaalde dienst gelanceerd: GfK-Kieskeurig Webtracking. Marketeers, retailers en fabrikanten krijgen met deze dienst een middel in handen om te `voorspellen` wat er in de winkel gaat gebeuren. Zo kan de dienst ingezet worden om het assortiment aan te passen of bij het nemen van beslissingen op het gebied van promotie en productie.

Bron: Emerce.nl, 7 december 2006

De onderzoeker kreeg de belangrijke internationale prijs samen met de heren Grötschel en Lovász voor hun gezamelijke en individuele baanbrekende werk op het gebied van de discrete optimalisering.

Dit deel van de wiskunde is een onmisbaar hulpmiddel bij planning van allerlei complexe processen die onze maatschappij van dag tot dag draaiend houden, zoals het toewijzen van frequenties aan mobiele telefoons en de verdeling van beschikbare rijtuigen over treinen.

In het bijzonder kregen de wiskundigen de prijs voor hun gezamelijke werk begin jaren tachtig aan de ‘ellipsoïde methode' van Yudin en Nemirowski en van Shor. Grötschel, Lovász en Schrijver lieten zien dat een meetkundige aanpak essentieel is voor een brede klasse discrete optimaliseringsproblemen.

Hun fundamentele wiskundige resultaten hebben het onderzoek in de discrete optimalisering in de laatste 25 jaar gedomineerd. Alle toonaangevende software voor discrete optimalisering is hierop gebaseerd.

Alexander Schrijver is onderzoeker aan het Centrum voor Wiskunde en Informatica (CWI) en hoogleraar aan de Universiteit van Amsterdam. In 2005 ontving Schrijver ook al de Spinoza-premie, de hoogste wetenschappelijke onderscheiding in Nederland.

Bron: CWI, 28 november 2006

Het project, genaamd STARchain, was gericht op het realiseren van verbeteringen in de supply chain. Belangrijke reden voor het project was het groeiend belang van export van in Nederland geproduceerd bier voor de NV Heineken. Begin jaren '90 was dit slechts 20% van volume en nu meer dan 60% van het volume, met een belangrijke bijdrage aan de winstgevendheid van de NV Heineken.

Conclusie was dat de supply chain organisatie de professionalisering bij het ontwikkelen van het merk Heineken en de marketing en verkoop niet had gevolgd. Het gevolg was een dalende servicegraad, een slechte versheid van bier in de markt en hogere logistieke kosten.

STARchain komt in het kort neer op het verleggen van het klantorderontkoppelpunt van de fabriek naar voorraadcentra in de grootste exportmarkten, de inzet van moderne ICT systemen in de keten en het op een andere wijze aansturen van de logistieke keten. Door het hele project heeft Heineken een kostenbesparing van 20 to 25 procent in de logistiek gerealiseerd.

Jaarlijks beloont vereniging Logistiek management (VLM) uitzonderlijke prestaties in de logistiek met de Nederlandse Logistiek Prijs. De prijs gaat naar een innovatief project of proces dat aantoonbaar succesvol is geïmplementeerd.

Het STARchain project van Heineken is een inspiratiebron en een voorbeeldfunctie voor vele andere ondernemingen; strategisch relevant, een integrale benadering, commitment van het top management, de slimme inzet van ICT en de klant staat centraal. Een gedurfde aanpak met langdurige inspanningen, waarbij de besparingen en verbeteringen van de logistieke prestaties de continuïteit van Heineken hebben versterkt.

Bron: Vereniging voor Logistiek Management, 22 november 2006

Een groot consultancybedrijf, dat is gespecialiseerd in supply chain-oplossingen, ziet vijf problemen ontstaan tijdens deze drukke periode:

• Zichtbaarheid (voorraadbeheer en consolidatie via callcenters, winkels, catalogi en web verlopen vaak niet soepel);
• Productiviteit (voorraadbeheer is arbeidsintensief en kost productiviteit, magazijnen zijn niet ingericht op de snelle pickingmodellen van e-commerce);
• Klantenservice (drukke decembermaand leidt tot ophopende bestellingen, vertragingen en annuleringen);
• Winsterosie (bedrijven zorgen voor overbevoorrading om aan de vraagpieken te voldoen, daarna volgt een periode van aanbiedingen om van het teveel aan voorraad af te komen);
• Minder goed management (volle magazijnen functioneren slecht, bedrijfskapitaal gaat naar de voorraad en de retourprocedures zijn lang niet altijd goed op orde).

bron: Automatisering Gids, 15 november 2006

---

Heeft u ook veel last van pieken en dalen in de verkoop en wilt u uw prognoses verbeteren? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek.

Zo kan de voorraad worden verlaagd en de wachttijd op reserveonderdelen worden verkort, met theoretische besparingen tot wel 50 procent. Dit is mogelijk dankzij de fundamentele wiskundige modellen van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e).

De opslag van reserveonderdelen is een belangrijke markt. Jaarlijks gaan hier miljarden euro's in om. Elke industrie- of servicetak met complexe apparatuur heeft ermee te maken. Denk maar aan elektronica, ziekenhuizen, industriële apparatuur en de auto-industrie.

Eén goedkoop onderdeeltje dat defect is, kan al genoeg zijn om een hele machine voor geruime tijd buiten bedrijf te stellen. Daarom worden sinds jaar en dag hoge eisen gesteld aan de voorraad en distributiesnelheid van reserveonderdelen.

Voor het optimaliseren van het gehele logistieke proces is dan ook al veel onderzoek verricht. Toch wordt meestal de voorraadplanning voor elk magazijn afzonderlijk gedaan. ASML benaderde de TU/e met de vraag of dat niet slimmer kon.

De crux van het model zit in het poolen van verschillende magazijnen. Als een regionaal magazijn een onderdeel niet op voorraad heeft, kan deze een ander regionaal magazijn inschakelen zonder meteen centraal te gaan.

De modellen zijn praktisch zeer relevant en kunnen leiden tot grote besparingen. Voor sommige situaties vond men kostenbesparingen van wel 50%. In het onderzoek is verder nog gewerkt aan modellen met geïntegreerd voorraadbeheer voor verschillende machines en voor verschillende groepen klanten. Alle modellen zijn universeel toepasbaar.

Bron: Logistiek, 16 november 2006

In Europa gebruikt 1% van de bedrijven in de voedingsindustrie nog steeds papier voor verkoop, forecasting en planning. Dat blijkt uit een onderzoek dat Enterprise Economics in opdracht van Lawson Software uitvoerde onder 200 grote voedingsmiddelen bedrijven uit Europa, Azië en Australië en Nieuw-Zeeland. Tevens bleek dat 21% van de onderzochte bedrijven in Europa met spreadsheets werkt voor de productieplanning en 30% gebruikt deze sheets voor forecasting.

Lawson concludeert dat er nog veel ruimte is voor optimalisering van de Supply Chain in de voedingsmiddelenindustrie. Handmatige methodes leiden tot veel fouten, vooral tijdens seizoenspieken in vraag en aanbod. Deze processen vergroten de kans dat er geproduceerd wordt op basis van verkeerde voorspellingen. Dit heeft een negatief effect op de klanttevredenheid. Onder- en overproductie leiden namelijk tot lege schappen of overschotten in de inventaris.

Bron: Food Holland, 10 november 2006

Met gezond verstand, "gut feeling" en geluk weten transportbedrijven zich doorgaans best staande te houden. Dat ze met deze "drie G's" de plank geregeld misslaan zien we aan symptomen als: lage beladingsgraden, hoge charterkosten, wachttijden, nee-verkopen, ontevreden klanten et cetera.

Het kan beter en het is de moeite waard om te onderzoeken hoe de grillige marktvraag bedwongen kan worden. Uit ervaring en analyse weten we dat schommelingen in de marktvraag voor een belangrijk deel te wijten zijn aan bekende factoren. Ze zijn dus voorspelbaar.

Met een goed ingericht systeem voor vraagvoorspelling kunnen planners betere beslissingen nemen. Zij kunnen bijvoorbeeld preciezer aangeven hoeveel vrachtauto's gechartered dienen te worden en hoeveel menskracht er op de depots beschikbaar moet zijn.

Hierdoor stijgt de beladingsgraad van de transportmiddelen, stijgt de productiviteit van overslagactiviteiten en verbetert de servicegraad. Uit onderzoek is gebleken dat met toepassing van voorspellingstechnieken de volgende verbeteringen bereikt kunnen worden:

Omzet	+3%
Productiviteit	+10%
Service level	+3%

Bron: Logistiek, 2 november 2006