De Nederlandse Spoorwegen besparen twintig miljoen euro per jaar door het planningssysteem Rolling Stock Allocation Application (Rosa). Dit systeem maakt gebruik van geavanceerde optimalisatie technologie van IBM. Het systeem wordt sinds 2006 door de spoorwegen ingezet. Rosa wordt gebruikt om het materieel, de treinstellen, te plannen.
Het plannen van treinstellen is complex omdat er rekening wordt gehouden met veel factoren. Bijvoorbeeld met het aantal reizigers op een bepaald tijdstip, met de volgorde van de treinstellen en de plaats waar de treinstellen moeten beginnen of eindigen. Er is geen systeem dat aan de specifieke wensen van de NS voldoet. Anders dan bij planningssystemen van bussen of taxi's, is ook de volgorde van de treinstellen van belang. Als een treinstel bij een station moet worden afgekoppeld, kan dat niet als hij in het midden van de trein staat.
Het planningssysteem werd ingezet bij het maken van de grootscheepse vernieuwing van de dienstregeling in 2007. Voorheen gebeurde het planningsproces grotendeels handmatig. Nu is ook nog niet alles geautomatiseerd. Het is nog niet helemaal mogelijk om alles automatisch te plannen. In het systeem wordt bijvoorbeeld nog geen rekening gehouden met het onderhoud van het materieel.
Een andere wens van de NS is het plannen van het materieel op de dag zelf. Dat is vooral handig bij grote storingen. Door een verstoring is de omloop van de treinen ontregeld. De gemaakte plannen moeten dan zo snel mogelijk worden bijgewerkt.
Bron: Computable, april 2009
Wilt u ook flink besparen met behulp van geavanceerde optimalisatie technieken? Neem contact op voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek om met ons de mogelijkheden door te nemen.